飞机航空机轮和刹车装置检测

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信息概要

飞机航空机轮和刹车装置检测主要依据《航空机轮与刹车装置适航性检测标准》（AC 20-178），发布于2015年7月，现行版本为2021年修订版，未声明废止时间。该标准涵盖材料性能、结构完整性、耐高温性、动态承载能力等核心检测要求，确保产品符合适航安全规范。

检测项目

材料化学成分分析，硬度测试，抗拉强度测试，压缩强度测试，疲劳寿命测试，热膨胀系数测量，摩擦系数测试，刹车力矩测试，动态平衡检测，密封性试验，磨损量测定，表面粗糙度检测，裂纹缺陷探伤，振动耐受性测试，高温氧化性能评估，涂层附着力测试，抗冲击性能测试，导电性能验证，液压系统耐压试验，刹车片厚度均匀性检测。

检测范围

民航客机主起落架机轮，战斗机前轮，直升机滑橇式机轮，碳-碳复合材料刹车盘，钢制刹车盘，镁合金轮毂，钛合金轮毂，多片式刹车装置，电子防滑刹车系统，液压刹车作动器，应急刹车装置，增材制造机轮部件，高温陶瓷涂层刹车片，橡胶密封圈组件，轴承组件，轮轴连接件，刹车冷却风扇，气压刹车控制系统，刹车温度传感器，轮胎胎压监测模块。

检测方法

静态载荷测试：通过液压机施加额定载荷评估结构变形量。

旋转疲劳试验：模拟高速旋转工况下的持久性寿命测试。

红外热成像分析：监测刹车过程温度分布及散热性能。

扫描电镜（SEM）观察：分析材料微观结构及失效机理。

超声波探伤：检测内部裂纹或分层缺陷。

摩擦性能台架试验：模拟真实刹车工况测量摩擦系数衰减曲线。

盐雾试验：评估金属部件耐腐蚀能力。

金相组织分析：验证热处理工艺合规性。

X射线衍射（XRD）：检测材料相组成及残余应力。

动态扭矩校准：使用扭矩传感器标定刹车力矩精度。

气密性检测：通过氦质谱仪定位微小泄漏点。

高速摄像分析：捕捉刹车过程中部件动态形变。

振动频谱分析：识别异常振动频率与结构共振风险。

热重分析（TGA）：测定材料高温稳定性及分解温度。

有限元仿真验证：结合实测数据优化结构应力分布模型。

检测仪器

万能材料试验机，高温摩擦试验机，三坐标测量仪，光谱分析仪，超声波探伤仪，红外热像仪，扫描电子显微镜，振动测试台，液压脉冲试验机，气密性检测仪，硬度计，动态扭矩传感器，激光粒径分析仪，X射线荧光光谱仪，涡流检测仪。

注意：因业务调整，暂不接受个人委托测试望见谅。