汽车内饰点燃实验

(CMA)     (ISO) (高新技术企业)

信息概要

汽车内饰点燃实验是评估车辆内饰材料阻燃性能的重要检测项目，旨在模拟车辆在极端情况下（如火灾）内饰材料的燃烧特性，确保其符合安全标准。该检测对于保障乘客安全、降低火灾风险以及满足国内外法规要求具有重要意义。通过科学严谨的测试，可以评估材料的燃烧速度、烟雾密度、有毒气体释放等关键指标，为汽车制造商提供可靠的数据支持。

检测项目

燃烧速率：测量材料在特定条件下的燃烧速度。

烟雾密度：评估材料燃烧时产生的烟雾浓度。

氧指数：测定材料维持燃烧所需的最低氧气浓度。

热释放率：量化材料燃烧时释放的热量。

质量损失率：计算材料燃烧过程中的质量减少比例。

火焰传播性：评估火焰在材料表面的蔓延能力。

有毒气体释放：检测材料燃烧时释放的有害气体种类和浓度。

熔滴行为：观察材料燃烧时是否产生熔滴及其引燃性。

燃烧持续时间：记录材料从点燃到熄灭的时间。

炭化长度：测量材料燃烧后的炭化区域长度。

极限氧浓度：确定材料在特定条件下燃烧的极限氧浓度。

垂直燃烧性能：评估材料在垂直方向上的燃烧特性。

水平燃烧性能：评估材料在水平方向上的燃烧特性。

点燃温度：测定材料被点燃的最低温度。

自熄性：评估材料在移除火源后是否能够自行熄灭。

燃烧产物毒性：分析燃烧产生的气体对人体的危害程度。

燃烧残留物：检查材料燃烧后残留物的形态和性质。

火焰蔓延指数：量化火焰在材料表面的蔓延速度。

燃烧热值：测定材料燃烧时释放的总热量。

烟雾毒性指数：评估烟雾对人体的综合毒性。

燃烧效率：计算材料燃烧的完全程度。

燃烧温度分布：记录材料燃烧时的温度变化曲线。

燃烧稳定性：评估材料燃烧过程的稳定性。

燃烧产物成分：分析燃烧产生的气体和颗粒物成分。

燃烧后材料强度：测试材料燃烧后的机械性能变化。

燃烧后材料外观：观察材料燃烧后的表面形态变化。

燃烧后材料导电性：检测材料燃烧后的导电性能变化。

燃烧后材料耐候性：评估材料燃烧后的耐候性能。

燃烧后材料耐腐蚀性：测试材料燃烧后的耐腐蚀性能。

燃烧后材料尺寸稳定性：检查材料燃烧后的尺寸变化。

检测范围

汽车座椅面料，车门内饰板，仪表盘材料，顶棚材料，地毯材料，方向盘套，安全带材料，遮阳板材料，扶手箱材料，中控台材料，门把手材料，座椅填充物，头枕材料，脚垫材料，行李箱内衬，车门密封条，车内隔音材料，车内装饰条，车内照明组件，空调出风口材料，车内电子组件外壳，车内线束护套，车内储物盒材料，车内杯架材料，车内后视镜外壳，车内扬声器罩，车内开关面板，车内按键材料，车内显示屏边框，车内无线充电面板

检测方法

氧指数法：通过测定材料在氮氧混合气体中燃烧的最低氧浓度。

垂直燃烧法：评估材料在垂直方向上的燃烧性能。

水平燃烧法：评估材料在水平方向上的燃烧性能。

锥形量热法：测量材料燃烧时的热释放率和烟雾产生量。

烟密度测试法：量化材料燃烧时产生的烟雾浓度。

极限氧浓度法：确定材料燃烧的极限氧浓度。

熔滴测试法：观察材料燃烧时是否产生熔滴及其引燃性。

燃烧速率测试法：测量材料在特定条件下的燃烧速度。

热释放率测试法：量化材料燃烧时释放的热量。

质量损失率测试法：计算材料燃烧过程中的质量减少比例。

火焰传播性测试法：评估火焰在材料表面的蔓延能力。

有毒气体分析法：检测材料燃烧时释放的有害气体种类和浓度。

燃烧残留物分析法：检查材料燃烧后残留物的形态和性质。

燃烧温度分布测试法：记录材料燃烧时的温度变化曲线。

燃烧产物成分分析法：分析燃烧产生的气体和颗粒物成分。

燃烧后材料强度测试法：测试材料燃烧后的机械性能变化。

燃烧后材料外观检查法：观察材料燃烧后的表面形态变化。

燃烧后材料导电性测试法：检测材料燃烧后的导电性能变化。

燃烧后材料耐候性测试法：评估材料燃烧后的耐候性能。

燃烧后材料耐腐蚀性测试法：测试材料燃烧后的耐腐蚀性能。

检测仪器

氧指数仪，锥形量热仪，烟密度测试仪，垂直燃烧测试仪，水平燃烧测试仪，热释放率测试仪，熔滴测试仪，火焰传播性测试仪，有毒气体分析仪，燃烧残留物分析仪，燃烧温度记录仪，燃烧产物成分分析仪，材料强度测试机，导电性测试仪，耐候性测试箱

注意：因业务调整，暂不接受个人委托测试望见谅。