燃油经济性实验

(CMA)     (ISO) (高新技术企业)

信息概要

燃油经济性实验是评估车辆或发动机燃油消耗效率的重要测试项目，旨在通过科学方法测量产品在不同工况下的燃油消耗率，为消费者、制造商和监管部门提供可靠数据。检测燃油经济性不仅有助于优化产品设计、降低碳排放，还能为市场准入和环保认证提供依据，对推动行业绿色发展和节能减排具有重要意义。

检测项目

燃油消耗率, 碳排放量, 一氧化碳排放, 氮氧化物排放, 碳氢化合物排放, 颗粒物排放, 发动机热效率, 怠速燃油消耗, 匀速行驶燃油消耗, 加速燃油消耗, 减速燃油消耗, 冷启动燃油消耗, 热启动燃油消耗, 综合工况燃油消耗, 城市工况燃油消耗, 高速工况燃油消耗, 燃油蒸发排放, 燃油系统密封性, 氧传感器效率, 催化转化器效率

检测范围

汽油发动机, 柴油发动机, 混合动力汽车, 纯电动汽车（增程式）, 轻型商用车, 重型商用车, 乘用车, 摩托车, 工程机械, 农业机械, 船舶发动机, 发电机组, 航空发动机, 轨道交通车辆, 非道路移动机械, 燃料电池汽车, 天然气发动机, 液化石油气发动机, 甲醇燃料发动机, 生物柴油发动机

检测方法

底盘测功机法：通过模拟实际行驶阻力测量整车燃油经济性。

碳平衡法：通过尾气中碳含量反推燃油消耗量。

瞬态工况法：模拟城市和高速路况的动态测试。

稳态工况法：在固定转速和负荷下测量燃油消耗。

WLTP测试规程：全球统一轻型车测试程序。

NEDC测试规程：新欧洲驾驶循环测试。

FTP-75测试：美国联邦测试程序城市工况。

HFET测试：美国高速公路燃油经济性测试。

JC08测试：日本驾驶循环测试。

密闭室蒸发排放测试：测量燃油系统蒸发损失。

车载排放测试：实际道路行驶排放测量。

冷启动测试：低温环境下燃油消耗测量。

热浸损失测试：熄火后燃油蒸发量检测。

昼夜呼吸损失测试：昼夜温差导致的燃油蒸发。

燃油喷射系统测试：评估喷射精度和雾化效果。

检测仪器

底盘测功机, 排放分析仪, 燃油流量计, 气体色谱仪, 颗粒物计数器, 氧传感器测试仪, 催化转化器效率测试仪, 蒸发排放测试舱, 温度湿度控制箱, 数据采集系统, 发动机台架, 尾气稀释系统, 烟度计, 压力传感器, 转速扭矩测量仪

注意：因业务调整，暂不接受个人委托测试望见谅。