转向节检测

(CMA)     (ISO) (高新技术企业)

转向节检测范围 转向节检测涵盖制造、装配及使用阶段的全流程质量控制。检测对象包括原材料、毛坯件、机加工半成品、成品件及售后维修件。重点检测区域为转向节的球头销孔、法兰盘、轮毂轴承安装面、制动器安装面等关键受力部位。对于事故车辆，需增加碰撞变形量、裂纹扩展情况的专项检测。

转向节检测项目

1. 材料性能检测：化学成分分析（C、Si、Mn等元素含量）、力学性能测试（抗拉强度≥850MPa，屈服强度≥650MPa）
2. 尺寸与形位公差：球头销孔直径公差（±0.015mm）、法兰盘平面度（≤0.05mm）、轮毂安装面同轴度（≤0.03mm）
3. 表面完整性检测：铸造缺陷（缩孔、砂眼）、机加工刀痕深度（Ra≤1.6μm）、热处理裂纹（长度≤2mm）
4. 功能性检测：动态载荷疲劳测试（10^7次循环无断裂）、盐雾试验（480小时无基体腐蚀）
5. 装配参数验证：轮毂轴承预紧力矩（120-150N·m）、ABS传感器间隙（0.3-0.8mm）

转向节检测仪器

转向节检测方法

1. 尺寸测量：采用Datum基准坐标系建立法，在CMM上执行ISO 10360标准校验，对18个关键尺寸点进行三次重复测量取均值。
2. 裂纹检测：应用相控阵超声波技术（PAUT），设置5MHz探头频率，以扇形扫描模式覆盖100%检测区域。
3. 材料分析：通过火花直读光谱法，在氩气保护环境下对取样点进行3次激发，取稳定燃烧阶段的光谱数据。
4. 疲劳测试：按照SAE J257标准实施三点弯曲加载，频率15Hz，载荷谱包含峰值载荷12kN的随机波动分量。
5. 防腐验证：依据ASTM B117标准，在35℃±2℃环境内持续喷雾5%NaCl溶液，每24小时检查表面氧化情况。

检测过程需严格执行TS 16949质量控制体系，所有数据通过MES系统实时上传，确保检测结果可追溯。对于关键安全项（如疲劳强度），实施100%全检制度。

注意：因业务调整，暂不接受个人委托测试望见谅。