尾气排放检测

(CMA)     (ISO) (高新技术企业)

检测范围 尾气排放检测主要针对以汽油、柴油、液化石油气（LPG）、压缩天然气（CNG）等为燃料的内燃机车辆，包括轻型汽车（如家用轿车）、重型车辆（如货车、客车）、摩托车及工程机械等。检测对象涵盖新车出厂检测、在用车辆定期年检、维修后复检及超标排放车辆专项排查等场景。新能源车辆（如纯电动车）不涉及尾气排放检测。

检测项目

1. 气态污染物：包括一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、二氧化碳（CO₂）和氧气（O₂）。其中，CO和HC反映燃料不完全燃烧程度，NOx与高温燃烧产生的污染物相关。
2. 颗粒物（PM）：柴油车尾气中的碳烟颗粒及可吸入颗粒物浓度。
3. 烟度值：柴油车排放烟气的透光率或消光度，用于评估颗粒物排放水平。
4. 可见污染物：通过目视或仪器判定尾气中是否存在明显黑烟、蓝烟或白烟。

检测仪器

1. 废气分析仪：用于测量汽油车尾气中的CO、HC、CO₂、O₂及NOx浓度，采用非分光红外（NDIR）原理检测。
2. 不透光烟度计：通过测量柴油车尾气对光的吸收率，计算颗粒物排放水平。
3. 颗粒物计数器：采用激光散射法或滤膜称重法，量化PM2.5、PM10等颗粒物浓度。
4. 氮氧化物分析仪：基于化学发光法（CLD）或电化学传感器检测NOx含量。
5. 车载诊断系统（OBD）：读取车辆ECU中与排放相关的故障代码及实时数据。

检测方法

1. 汽油车检测方法

   • 怠速法：车辆保持怠速状态，直接采集尾气分析污染物浓度。
   • 双怠速法：在怠速和高怠速（2500±300 rpm）两种工况下采样，评估不同转速下的排放特性。
   • 稳态工况法（ASM）：模拟车辆加速、匀速行驶状态，通过底盘测功机加载阻力，测量实际行驶排放。
   • 瞬态工况法（如WHTC、FTP）：基于标准驾驶循环，动态检测污染物排放总量。

2. 柴油车检测方法

   • 自由加速法：发动机空载状态下急踩油门，通过烟度计测量最大烟度值。
   • 加载减速法（Lug-down）：利用底盘测功机模拟行驶负荷，检测不同转速下的颗粒物和NOx排放。
   • 车载排放测试（PEMS）：通过便携式设备实时监测车辆在实际道路行驶中的排放数据。

3. 通用方法

   • 目视检测：由检测员观察尾气颜色，初步判断燃烧异常问题（如黑烟代表混合气过浓，蓝烟代表烧机油）。
   • OBD诊断：连接车辆OBD接口，读取与排放控制相关的传感器数据及故障信息。

检测过程需遵循国家或地区标准（如国标GB 18285、GB 3847，或EPA标准），并定期对仪器进行校准和标定以确保准确性。

注意：因业务调整，暂不接受个人委托测试望见谅。